दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) अपने चौथे चरण के विस्तार के तहत 40 किलोमीटर से ज्यादा लंबा भूमिगत कॉरिडोर बनाने की दिशा में तेजी से काम कर रहा है। यह पहल राजधानी की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को और बेहतर बनाने की ओर एक बड़ा कदम है।
27 भूमिगत (Underground) स्टेशन बनेंगे
चौथे चरण में कुल 27 भूमिगत मेट्रो स्टेशनों का निर्माण किया जा रहा है। डीएमआरसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि यह परियोजना दिल्ली के विभिन्न क्षेत्रों को जोड़ने और यात्रियों को अधिक सुविधा प्रदान करने में सहायक होगी। इसके साथ ही, मेट्रो सेवा के इस विस्तार से शहर में ट्रैफिक जाम और भीड़भाड़ कम करने में भी मदद मिलेगी।
चुनौतियों से भरा प्रोजेक्ट
इस परियोजना में कई तकनीकी और इंजीनियरिंग चुनौतियां हैं। भूमिगत गलियारे नबी करीम, महरौली-बदरपुर रोड, सदर बाजार, अजमल खान पार्क और नई दिल्ली जैसे भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों से होकर गुजरेंगे। इन इलाकों में काम करते समय सुरक्षा और संरचनात्मक स्थिरता का विशेष ध्यान रखा जा रहा है।
टनल बोरिंग मशीनों का उपयोग
डीएमआरसी भूमिगत स्टेशनों के निर्माण के लिए पारंपरिक कट-एंड-कवर तकनीक का उपयोग कर रहा है, जबकि सुरंग बनाने के लिए टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का सहारा लिया जा रहा है। टीबीएम खासतौर पर शहरी इलाकों में सुरंग निर्माण के लिए उपयोगी मानी जाती हैं।
प्रमुख कॉरिडोर और प्रगति
चौथे चरण के तहत सात टनलिंग ड्राइव पूरे हो चुके हैं, जबकि नौ और स्थानों पर काम तेजी से चल रहा है।
- एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर: इस रूट पर करीब 19 किलोमीटर लंबा भूमिगत कॉरिडोर बनेगा।
- जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर: इस रूट पर लगभग 9 किलोमीटर भूमिगत होंगे।
सुरक्षा पर विशेष जोर
डीएमआरसी सुरंग निर्माण के दौरान ऊपर स्थित इमारतों और संरचनाओं की स्थिति की नियमित निगरानी कर रहा है। इसके लिए अत्याधुनिक उपकरणों का उपयोग किया जा रहा है ताकि निर्माण कार्य के दौरान सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित किया जा सके।
निष्कर्ष
दिल्ली मेट्रो का यह विस्तार न केवल यात्रियों के लिए एक बड़ा लाभ होगा, बल्कि दिल्ली के यातायात और पर्यावरण में भी सकारात्मक बदलाव लाएगा। आने वाले वर्षों में यह परियोजना राजधानी में यात्रा के अनुभव को और अधिक सुगम और सुविधाजनक बनाने में अहम भूमिका निभाएगी।